Rossi 押出機用重荷重ギアユニット & ドライブ
Rossi 押出機用重荷重ギアユニットプラットフォーム（掲載代表モデル: MR 2I 140 FO1A 減速比 1:14）は、プラスチック、ポリマー、ゴムの単軸成形機における極めて高い軸方向スラスト荷重、高熱ストレス、連続連続トルク要求に対応するために特別設計された Rossi の重荷重用専用ドライブシリーズです。Rossi 特有の **モノリシック（一体構造）鋳鉄ケーシング** をベースに構築されており、フロント部に大型 **自動調心スラストころ軸受（294.. シリーズ）** を一体型ハウジングノーズ内に組み込んでいます。これによりスクリューの軸方向反力をギア噛み合い部やモータへストレスを伝達することなく減速機フレームで直接吸収します。浸炭焼き入れ精密研削ヘリカルギアを採用し、耐疲労強度と静粛性を高めています。12 のフレームサイズ（Size 100〜Size 451）で 3,000 Nm から最大 150,000 Nm の許容出力トルクと、6.3:1 から 28:1 までの減速比をカバー。WE DRIVE HONGKONG LIMITED は、100% 純正 Rossi 押出機用ギアユニット、強制潤滑システム、オイルクーラーユニット、および世界中の押出プラント向け交換技術サポートを提供しています。
技術仕様
| 掲載代表モデル | MR 2I 140 FO1A - 42x350 - 14（Size 140 押出機用ユニット、2段平行ヘリカル、減速比 1:14、モノリシックケーシング、重荷重用スラストノーズ） |
|---|---|
| ブランド / メーカー | Rossi S.p.A. (Moog Group) |
| 製品シリーズ | プラスチック・ゴム単軸押出機用重荷重ドライブ（EP Extruder & Heavy Helical） |
| カバーするフレームサイズ | Size 100, 125, 140, 160, 180, 200, 225, 250, 280, 315, 355, 400, 451（モノリシック鋳鉄構造） |
| 許容出力トルク | 3,000 Nm 〜 150,000 Nm 連続定格出力トルク |
| 軸方向スラストベアリングシステム | フロントハウジングノーズ内に組込済みの重荷重用自動調心スラストころ軸受（294.. シリーズ） |
| 減速比 (i) | 標準定格減速比: 6.3:1, 8:1, 10:1, 12.5:1, 14:1, 16:1, 20:1, 25:1, 28:1 |
| 潤滑 & 冷却 | 軸駆動ポンプによる強制オイル潤滑回路、外部プレート熱交換器 & 水冷冷却コイル |
ドキュメント & ダウンロード
Rossi 押出機シリーズ フレームサイズ・トルク・スラスト選定マトリクス
Rossi 押出機用重荷重減速機の選定マトリクスです。フレームサイズ、最大出力トルク、許容スラスト荷重定格、標準減速比、および型式コードをご確認いただけます：
| Rossi フレームサイズ | 最大出力トルク (Nm) | 最大許容スラスト荷重 (kN) | 減速比オプション (i) | Rossi 型式コード例 | スラストベアリングタイプ |
|---|---|---|---|---|---|
| Size 100 / 125 | 3,000 - 5,000 Nm | 180 kN | 6.3:1 - 28:1 | MR 2I 125 FO1A - 12.5 | 組込型 294.. シリーズ |
| Size 140 / 160 | 8,000 - 12,000 Nm | 320 kN | 6.3:1 - 28:1 | MR 2I 140 FO1A - 14 | 組込型 294.. シリーズ |
| Size 180 / 200 | 18,000 - 25,000 Nm | 520 kN | 6.3:1 - 28:1 | MR 2I 200 FO1A - 16 | 重荷重用 294.. シリーズ |
| Size 225 / 250 | 35,000 - 48,000 Nm | 850 kN | 6.3:1 - 28:1 | MR 2I 250 FO1A - 20 | 重荷重用 294.. シリーズ |
| Size 280 / 315 | 65,000 - 90,000 Nm | 1,300 kN | 6.3:1 - 28:1 | R 2I 315 FO1A - 14 | 補強型押出機ノーズ |
| Size 355 - 451 | 110,000 - 150,000 Nm | 2,100 kN | 6.3:1 - 28:1 | R 2I 400 FO1A - 16 | 重荷重鋳鉄押出機ノーズ |
標準押出機用減速機から Rossi 重荷重用減速機への更新ガイド
従来の分割ケース型押出機減速機から、Rossi 一体構造モノリシック鋳鉄ユニットへのダイレクト更新ガイドです：
| 従来の押出機用減速機 | 業界でよくある故障原因 | 現在の Rossi 相当型式 | 主な機能強化 & 運転上の強み |
|---|---|---|---|
| 分割ケース型押出機減速機 | 樹脂内圧の背圧によるケーシングたわみと合わせ面からのオイル漏れ | Rossi MR 2I 140 FO1A モノリシックフレーム | 高剛性一体型モノリシックケースが合わせ面のたわみとオイル漏れを完全防止。 |
| 標準スラストベアリング減速機 | 高樹脂圧力下でのスラストベアリング過熱および保持器の損傷 | Rossi MR 2I 200 FO1A 重荷重用スラストノーズ | 組込型 294.. シリーズ自動調心スラストころ軸受がギア噛み合い部をスクリュー圧から分離。 |
| 汎用ゴム・プラスチック用減速機 | 油温冷却不足によるギア歯面のピッティング発生 | Rossi MR 2I 250 FO1A 強制オイル冷却 | 軸駆動式強制オイル潤滑回路とプレート熱交換器により油温を低く維持。 |
専門的技術調達 & 押出システム統合のポイント
既存の古い押出機減速機を交換する場合や、高負荷単軸押出機をオーバーホールする場合、Rossi モノリシック押出機ドライブへの更新は直ちに効果を発揮します。ケーシング合わせ面からのオイル漏れの完全防止、294.. シリーズ自動調心スラストころ軸受による高いスラスト耐性、静粛な磨き歯ヘリカルギア、および連続 24 時間運転下での長寿命化が実現します。既存の Rossi 銘板型式または完全な仕様コード（例: MR 2I 140 FO1A - 42x350 - 14 や R 2I 200 FO1A - 16）をお知らせいただければ、当社の技術エンジニアリングチームが 100% 適合する代替仕様とご提案を作成いたします。
標準参照モデル構成例
- MR 2I 100 FO1A（プラスチック押出機）
- MR 2I 125 FO1A（プラスチック押出機）
- MR 2I 140 FO1A（プラスチック押出機）
- MR 2I 160 FO1A（プラスチック押出機）
- MR 2I 180 FO1A（プラスチック押出機）
- MR 2I 200 FO1A（プラスチック押出機）
- MR 2I 225 FO1A（プラスチック押出機）
- MR 2I 250 FO1A（プラスチック押出機）
- R 2I 280 FO1A（重荷重押出機）
- R 2I 315 FO1A（重荷重押出機）
- Rossi Size 140 押出機用減速機
- Rossi Size 200 押出機用減速機
- Rossi Size 250 押出機用減速機
- Rossi 押出機用自動調心スラストベアリング
- Rossi 押出機用モノリシック鋳鉄ケース
- Rossi 押出機用強制潤滑ポンプユニット
- Rossi 単軸ポリマー用減速機
- Rossi ゴム押出用重荷重減速機
- Rossi 押出機用プレート型水冷クーラー
- Rossi 押出機用熱交換器キット
